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第二阶段是当触摸应力和轮回次数超越必定极，两齿面会发生细小的裂纹，触摸应力是随时间而变化的脉动轮回应力，随轮回次数的添加，裂纹逐渐扩展，就会使裂纹之间的金属微粒脱落下来构成齿面疲乏点蚀一个阶段是脱落，其构成是很多点蚀的小凹坑联合而成大洞。在这种景象下，应监督减速器轮齿脱落的速度以铺排更换新减速器轮齿，然后防止减速器轮齿损坏构成毛病停机。二、监督及齿面磨损施工电梯减速器轮齿在啮合过程中，除了在节线处外，都要发生相对滑动。因而两齿面必然会发生磨损，必定程度的减速器轮齿磨损是正常的，特别是新减速器轮齿

但过度磨损则是表示光滑不良或轴线平行度没校准。过度磨损的开端征象是齿顶的轻微划伤，跟着发展成较严峻的划痕或咬接构成起皱现象。划伤的景象通常是从齿顶开端，外表留下与滑动方向相同的痕迹，外形像是被硬物拖刮过。这种景象可能在磨合期过后就休止。初期划伤会发展成严峻划痕或咬接起皱，在整个齿顶构成很多沟槽或状的痕迹，若不及时处理，这些划痕会构成更严峻的结果。由于这些与滑动方向相同的划痕会划破油膜构成金属触摸。

齿轮减速马达接变频器后，调整频率是实现调速的关键步骤。以下是调整频率的方法及注意事项：

首先，确保变频器与齿轮减速马达接线正确，并已按照电机铭牌参数设置好变频器的初始参数。启动变频器，进入频率设置界面。

其次，根据实际工况需求，逐步调整变频器的输出频率。一般有以下几种方法：通过变频器面板上的按键进行手动调节。根据面板指示，按“上调”或“下调”键，调整至所需频率。使用电位器调节。旋转电位器，观察变频器显示屏上的频率值，直至达到设定值。通过通讯接口，如RS485、RS232等，使用编程器或电脑软件进行远程调节。

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